TOKYOBIKE改ストーリー

    

３年程前にTOKYOBIKE(SPORT)を町田駅近くのOSHMAN’Sで購入。

BICYCLE NAVIのパパチャリ特集で掲載された記事を見て、最寄の町田の販売店へ。クロモリフレームでシンプルなデザインの本物パパチャリ。　　

最初の１年目はオリジナルのまま乗っていたが、お約束のアソコの痛みでサドルの調整・交換をトライ。未だに痛みはゼロにはならないが、最近は２時間程度ならほとんどＯＫ。ライディングフォームは奥が深い、３年目で漸くそれらしいフォームに近づいたような気がする。

TREK穴あき他から現在は「フィジークのRONDINE」。痛み対策向けにはならないが、前後長が長いため走行中のポジション変更がしやすい。

多摩サイで距離を伸ばすに連れて、筋力アップも進んだか次第にスピードもアップし、ドロップ化敢行。

フラットバーからなので、ブレーキレバーをシマノSORAに、リアディレラーはACERAのままSORA対応。ステムをショートサイズに交換、ついでにケーブルも。　　　　　

走行距離4,000㎞走行中突然大音響でパンク、よくみるとタイヤもバースト。

距離も出ていたのでそろそろ交換と思っていたので、ミシュランのIRONMANに交換。

ミシュランは灰泥ＸＡＮＴＩＡと合わせて、且つ、定評あるトライアスロン系６５０Ｃサイズのため選択。乗った感じは軽くて直進性は良いが、グリップは正直言って私のレベルでは最初のKENDAとの違いは判らない。踏面の赤の色がチョットいい。

チューブもミシュランにしたが何故かパンクが続き、今はパナソニック製。

スピードの上昇と共にブレーキの性能不安が、距離と共に効きの劣化が現れてきたので、ノーブランド品から定評のあるシマノ１０５に交換。

見た目も良いが、効きの違いは歴然、柔らかくじわっと効く感じはさすが。

パニックストップでもハーフブレーキングでも高い信頼性、ブレーキはちゃんとしたものにすべきと痛感。

更に効率良くスピードアップを図るべくビンディングペダルに挑戦、当初ロード用の１０５を考えたが、自分の一般道中心の走行パターンからロード用シューズの歩き難さが心配だった。ＭＴＢ用のビンディングシューズとペダルの紹介もあり、これも良さそう。

最寄のお店にＭＴＢ用シューズＡｄｉｄａｓのサイクロンがあり、バイク用らしくないデザインが気に入って購入。

ペダルはシマノＳＰＤ軽量コンパクトのＰＤＡ-５２０に。　

ビンディングの効果もこれ絶大、雑誌等での紹介のとおりパワーの有効活用が可能で、従来の力で５㎞ぐらいスピ－ドが上がる感じ。疲れも全く違う、週末の４０～５０㎞走行で３０％ぐらい疲れが少ない印象。

やはり、ビンディングはオススメです。いまのところ立ちごけは１度だけ。

これ以上はホイールをシマノWH５５０―６５０Cへ、リアディレラーの１０５化、１０スピード化、チェーンリングの交換等も考えられるが、このフレームではせいぜいホイール交換ぐらいか、それ以上はロード用の本格フレームでアセンブルしかない。

次はBMC、CERVELOあたり？、次ぎを考えている内が楽しいというもの。　

いずれHONOLULU CENTURY RIDEに参加したい、・・いいBIKEで。　

恨ミシュラン (上) 著者：西原 理恵子,神足 裕司 販売元：朝日新聞社 Amazon.co.jpで詳細を確認する

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